5月20日，由省鐵投集團(tuán)所屬廣湛鐵路公司投資建設(shè)的廣湛高鐵珠江四線特大橋順利合龍，至此，廣湛高鐵全線190座橋梁全部順利合龍，為項(xiàng)目按期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

橋梁是高鐵建設(shè)中的重難點(diǎn)工程。廣湛高鐵全長401公里，橋梁總長度206公里，占比超過50%，其中超過500米長的特大橋共有67座。全線橋梁類型多樣，包括斜拉橋、系桿拱、鋼混剛構(gòu)橋、轉(zhuǎn)體連續(xù)梁橋等，堪稱高鐵橋梁博物館。

本次合龍的珠江四線特大橋位于廣州市荔灣區(qū)。全長約4.9公里，新建橋梁需在廣佛放射線兩線公路橋夾縫中穿行，下穿廣州內(nèi)環(huán)路高架橋，且緊鄰運(yùn)營中的地鐵線路，大橋施工建設(shè)相當(dāng)于“在瓷器店里舞龍燈”，每一厘米的位移都要精確計(jì)算，安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)位居國內(nèi)同類工程前列。

珠江四線特大橋的建設(shè)，更大的考驗(yàn)來自歷史建筑保護(hù)，始建于1958年的廣茂鐵路珠江東西橋是廣州市首批歷史建筑，承載著羊城鐵路發(fā)展記憶，是曾被譽(yù)為“羊城八景”之一的“雙橋煙雨”所在地。

廣湛高鐵珠江四線特大橋順利合龍標(biāo)志著廣湛高鐵橋梁建設(shè)取得階段性勝利，為后續(xù)軌道施工以及鋪軌施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、時速350公里沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，同時也是廣東省自主投資建設(shè)技術(shù)最復(fù)雜、線路最長、投資最大的鐵路項(xiàng)目，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路。項(xiàng)目建成后，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件，助力“百千萬工程”加速實(shí)施和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

*素材來源于廣湛鐵路公司

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